Relevage des chariots Test de faits et comparaison 2024

Qu’est-ce qu’un lève-chariot ?

En tant que releveur de chariot, souvent appelé caire hydraulique, on classe tous les produits qui combinent les caractéristiques de soulever un véhicule à l’endroit prévu à cet effet et donc de le préparer pour le démontage et le montage des pneus ainsi qu’une série de réparations. Les cosses des chariots de manœuvre se distinguent également par le fait d’être équipés d’un système hydraulique ou, pour des modèles très anciens, d’un entraînement à chaîne. En outre, un releveur de chariot montre la propriété d’être conduit sous le véhicule grâce à des rouleaux avant que celui-ci soit redressé avec l’aide d’un support supplémentaire. Par rapport à beaucoup d’autres câbleurs, les câbleurs de manœuvre se révèlent particulièrement pratiques, car il n’est pas nécessaire de prendre une position accroupie pour le bouc émissaire du véhicule.

Le dispositif de protection par un support supplémentaire sur l’essieu après le bouc émissaire est utilisé comme mesure de sécurité. Le test factuel du releveur de manœuvre doit montrer quels modèles conviennent à l’atelier local, ce à quoi il convient de prêter attention lors de l’utilisation pour assurer le véhicule et sa propre santé. Ce qui est également important pour l’achat de chariot de manœuvre, doit être expliqué dans le test de fact-test de chariot de manœuvre, afin de pouvoir faire à la fin quelques lève-vitres des recommandations d’achat et surtout de trouver une solution appropriée pour votre propre voiture.

Qu’est-ce qu’on fait avec un lève-car ?

Les scénarios dans lesquels les lève-cars sont utilisés se réfèrent au changement d’été et de vélos d’hiver en fonction de la saison (en règle générale = les pneus hiver d’octobre à Pâques) et aussi lors du changement de roues en raison d’un profil très dérouté, en dehors de l’intervalle de changement en raison de la saison. D’autres circonstances incluent le changement ou la réparation des disques de frein sur les pneumatiques ou d’autres scénarios visant à garantir un accès libre au pneumatique ou l’insertion latérale de l’essieu. Ce qui ne devrait en aucun cas être fait avec les lève-cars de manœuvre, c’est le bouc émissaire dans le but d’effectuer des travaux sous le véhicule. Pour les réparations à effectuer sous le véhicule, des élévateurs et des creux appropriés avec des rails sont prévus pour circuler. Le bouc à l’aide de cales est trop risqué, malgré toutes les mesures de sécurité, pour risquer sa tête et d’autres parties du corps.

L’utilisation d’un releveur de chariot se déroule en quelques étapes simples. Tout d’abord, le véhicule est conduit sur un support fixe et plan et sur le côté qui ne doit pas être soulevé avec des blocs de bois sous les pneus avant le roulement. Dans le cas d’un circuit automatique, le mode de stationnement est activé, avec un circuit classique, une seule vitesse est enclenchée. Le frein à main existant est serré. Le véhicule est maintenant prêt à être redressé avec le releveur du chariot. Pour ce faire, le caissier de manœuvre est placé sous le point renforcé prévu à cet effet et placé à l’endroit prévu à cet effet avec un tapis en caoutchouc spécial ou un d’essai avec rainurage et profil de surface approprié. L’essai doit être tourné de manière à ce qu’une bonne répartition du poids ait lieu au point d’admission. Une bonnette ménage la carrosserie lors du bouclage.

La vanne est fermée avec la barre de levier ou un tournevis approprié: une rotation dans le sens des aiguilles d’une montre ferme la valve. La barre de levage peut maintenant être conduite dans le dispositif prévu à cet effet et le chariot peut être redressé par des mouvements de pompage et sans trop de force. Avant que le pneu ne soit démonté, il est recommandé d’installer un support sous l’axe équipé sans rouleaux, qui permet de s’accrocher plus fermement au sol. Le câbleur du chariot est ensuite légèrement vidé, de sorte que le support maintient l’essieu. Après le travail accompli, la voiture est redressée pour soulager le support. Celle-ci est enlevée et la voiture est vidée par une légère rotation, dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Avant de soutenir l’axe, le processus de décoloration doit être pratiqué afin d’atteindre le dosage approprié.

Qu’est-ce que vous devez garder à l’esprit si vous voulez acheter un ceurateur de chariot ?

Lors de l’achat d’un releveur de manœuvre, certains facteurs doivent être pris en compte pour maintenir la qualité du véhicule. Avant l’achat du caissier de manœuvre, il convient d’accorder une attention particulière aux caractéristiques des catégories suivantes.

Poids du véhicule

Le poids maximal autorisé définit les véhicules pour lesquels le ceur peut être utilisé. Pour les petites voitures, il suffit souvent d’un poids maximal de 1,5 tonne, pour les SUV et les caravanes jusqu’à environ trois tonnes. La description précise du poids du véhicule peut être extraite de la lettre de véhicule.

Hauteur de levage maximale

La hauteur maximale de levage détermine la hauteur de pompage du clignage du chariot. Ce qui compte, ce n’est pas la taille du véhicule, mais le chemin que les ressorts de l’essieu parcourent jusqu’à la décharge. L’option est particulièrement importante pour les véhicules plus hauts.

Hauteur de l’encens

La hauteur de l’en-dessous est particulièrement importante pour les fans de tuning : celui qui a placé le véhicule si bas que le trottoir le plus haut peut être renversé sans dommage, opte pour des lève-cars particulièrement bas.

Traitement

Un bon traitement des mécanismes de pompage, des soupapes et du boîtier est très important pour une utilisation intensive. Après tout, l’utilisation professionnelle dans l’atelier est rarement délicate.

Équipement

L’équipement détermine quel volume de livraison sera livré à l’appareil de base et à la barre de pompage. Quelques lève-vitres sont disponibles dans l’ensemble de 10 pièces avec des noix, des tapis en caoutchouc et une croix. Un grand ensemble avec beaucoup d’accessoires ne devrait pas être plus bas dans le prix qu’un appareil sans beaucoup d’accessoires. Les kits révèlent souvent le problème que sont les outils de moins bonne qualité que lorsqu’ils sont achetés individuellement. Pour une utilisation occasionnelle, la durée de conservation est généralement suffisante.

Comment fonctionne un lève-vitres ?

La fonction d’un releveur de chariot est assurée par un dispositif de pompage hydraulique. Si la pression est pompée à un endroit à une légère pression, la pression passe par une valve hydraulique dans un cylindre et, dans la somme de la compression, assure que la partie mobile du lève-vitres se déplace en hauteur. Par rapport à d’autres corions, cela implique un effort très faible. Le poids du véhicule est porté par deux rouleaux de charge, qui sont le plus souvent montés à l’avant du caissier. La manœuvre à travers l’atelier est réalisée par deux autres rouleaux mobiles, qui sont généralement pivotants à l’angle de 360°.

En fonction de l’intensité et de la durée d’utilisation, le caissier doit parfois être contrôlé par le personnel spécialisé pour vérifier la fonction. Si des différences dans le comportement de pompage sont constatées lors de l’utilisation, l’utilisation doit être immédiatement annulée. La particularité d’un releveur de manœuvre est également qu’il peut être conduit sur des rouleaux.

Quels sont les différents lève-voitures de manœuvre et qu’est-ce qui les caractérise ?

Quels sont les constructeurs de releveurs de triage ?

• Arebos
• Bahco
• BGS
• Carpoint
• Cartrend
• DEMA
• Goodyear
• Güde
• Holzinger
• Holzmann Maschinen
• Kunzer
• LiftMaster
• Powermat
• Pro-Lift
• Rodcraft
• Unicraft
• Unitec
• Vigor
• Westfalia
• Yato

Quels sont les avantages et les inconvénients des caissières de triage ?

Conclusion