Onze Elprovado top 3 Integrale helm professionele aanbevelingen 2021

Motorhelm vouwhelm Fullface Helm - Yema YM-926 Roller Helm Crash Helm met Dubbele Visor Sun Visor ECE voor dames mannen volwassen-zwart Matt-M*

  • Professionele motorhelm: voldoet aan en overschrijdt de ECE22.05-norm. Aantrekkelijk ontwerp met veel extra functies. Precies wat je nodig hebt voor je motor, enduro, quad, sneeuwscooter, etc. Geschikt voor mannen en vrouwen.
  • Hoogwaardige materialen: Aerodynamische ABS buitenschil, EPS binnenschaal, versterkte kinriem met quick release.
  • Dual visor systeem: Eenvoudig te gebruiken schuifschakelaar voor het snel verlaten van de zonneklep.Gemakkelijk om het vizier te vervangen zonder extra gereedschap.Aerodynamisch ontwerp om ruis van de wind te verminderen.Geïntegreerde, uitschuifbare zonneklep. Eenvoudig aan te passen het vizier, zonneklep en ventilatiesysteem met handschoenen.Krasbestendig en UV-bestendig.Houd een duidelijk overzicht op zonnige dagen.
  • Ventilatiesysteem: Verstelbare inlaat- en uitlaatopeningen om een constante en optimale luchtcirculatie te creëren voor een comfortabele rijervaring met helder zicht en een koel hoofd.
  • Comfortabele binnenvulling: Volledig afneembare en wasbare voering om de helm schoon, fris en reukloos te houden.

protectWEAR Integral helm met zonneklep 917-BS-L*

  • Voldoet aan ECE 22.05 (Huidige Europese testnorm)
  • geïntegreerd zonnevizier, krasbestendig, fittingbestendig vizier
  • Sluiting van de invoeging met raster
  • Binnenvoering verwijderbaar en wasbaar
  • Helmtas inbegrepen

Vouwhelm Integraal helm Motorhelm RALLOX 109 zwart/mat met zonneklep (S, M, L, XL) maat L*

  • Maat L (59-60cm)
  • Veiligheidsnorm volgens EU-testrichtlijn ECE-R 22-05
  • Opvouwbare helm mat zwart met hoogwaardige voering
  • Dubbele ventilatie op de kin en bovenste schil
  • Vizier helder + uitklapbare zonneklep

Laatste update op 02.08.2021 / gelieerde links / afbeeldingen van de Amazon Product Advertising API

Onze Elprovado top 3 Integrale helm prijswinnaars aanbevelingen 2021

Integraalhelm motorhelm Rallox 805 zwart mat Göße M Helmhelm helm*

  • Maat M (56-57cm) is ongeveer 1/2 maat kleiner
  • Veiligheidsnorm volgens EU-testrichtlijn ECE-R 22-05
  • Hoogwaardige binnenvoering
  • Dubbele ventilatie op de kin en bovenste schil
  • Buitenschil gemaakt van zeer robuust ABS materiaal

protectWEAR Integral helm met zonneklep 917-BS-L*

  • Voldoet aan ECE 22.05 (Huidige Europese testnorm)
  • geïntegreerd zonnevizier, krasbestendig, fittingbestendig vizier
  • Sluiting van de invoeging met raster
  • Binnenvoering verwijderbaar en wasbaar
  • Helmtas inbegrepen

Leopard LEO-813 Motorhelm Full-face Helmen ECE-R 22-05 Goedgekeurd #01 Matt Black M (57-58cm) 'Road legal in Europe' Women's and Men's*

  • "Opmerking"Volgens feedback van klanten is de referentietabel voor grootte iets kleiner. Wij raden u aan om een aantal groter te kopen. Dit voorstel is slechts ter behandeling.
  • ECE R22.05 motorhelm voor gebruik op alle wegen in Europa.
  • "MATERIALEN" Lichtgewicht ABS shell met schokabsorberende multi-density EPS.
  • "VISIER" met een duidelijk krasbestendig vizier
  • "SCHNALLE" Verstelbare gespsluiting met comfortkussen

Laatste update op 02.08.2021 / gelieerde links / afbeeldingen van de Amazon Product Advertising API

Wat is een integraalhelm?

Elke motorrijder kent het hoogtepunt dat een snelle rit op een prachtig parcours met zich meebrengt. De enorme acceleratie waartoe een motorfiets in staat is, de hoge dynamiek en de lage helling waarmee men door een bocht gaat zijn onvergelijkbaar.

Met een auto is dit moeilijk te begrijpen. Als je ooit hebt geproefd, kun je al wachten op de volgende lente in de herfst. Maar elke motorrijder is zich bewust van hoe dergelijke ritten kunnen eindigen. Een onoplettende vrachtwagenchauffeur is genoeg en de reis wordt een nachtmerrie. Heel vaak motorrijders sterven in ongevallen door geen schuld van hun eigen. Volgens ADAC is in bijna driekwart van alle gevallen een andere weggebruiker schuldig, of op zijn minst medeplichtig. Bij een aanrijding met andere weggebruikers trekken motorrijders meestal het kortst.

Om deze reden, in aanvulling op de juiste motorkleding, is het zeer belangrijk dat het hoofd van de motorrijder wordt beschermd door een helm. Misschien kan hij levens redden. En deze helm is de zogenaamde integraalhelm.

Landschap afbeelding Integralhelm

Het beeld van het landschap van de productwereld van integrale helmen

Wat doe je met een integraalhelm?

Motorhelmen of integraalhelmen zijn sinds 1976 wettelijk verplicht voor motorritten op de openbare weg. Een integraalhelm is niet alleen een modetoegangsmiddel, maar zorgt er ook voor dat het hoofd beschermd of gedempt wordt in geval van een ongeval of val en dat de drager dus wordt gespaard van ernstige verwondingen in het hoofdgebied.

De meeste integraalhelmen voor motorrijders beschermen niet alleen de achterkant van het hoofd, maar hebben ook een kin en een vizier, die ook het gezicht kunnen beschermen in geval van een ongeval.

Elprovado Redactionele tip

Wist je dat?

De integraalhelm moet om de 5 jaar worden vernieuwd. Veel fabrikanten van motorhelmen raden een regelmatige vervanging van de helm aan, ongeacht of de motorhelm is beschadigd door een ongeval of slijtage of alleen eerste krassen heeft ontvangen. En dit ongeveer om de 5 jaar. Met deze regelmatige vernieuwing wordt de gebruikte helm herhaaldelijk aangepast aan de huidige stand van de techniek en voorkomt men bovendien de kruipende slijtage waaraan een helm in de loop der jaren na motorritten door zon, wind en regen wordt blootgesteld.

Waar moet je op letten als je een integraalhelm wilt kopen?

Passen

Om de helmdrager maximale bescherming te bieden, moet een integraalhelm strak zitten. Integrale helmen zijn vaak vrij klein. Soms lijken ze te strak aan de drager alleen op het eerste moment, maar ze passen zich aan de vorm van het hoofd na verloop van tijd. Bij de aankoop van een integraalhelm moet rekening worden gehouden met het volgende: De centimeterspecificaties van de fabrikanten, indien beschikbaar, bieden oriëntatie. Een integraalhelm moet goed zitten, twee vingers mogen niet meer onder de helm passen. Als de helm wiebelt, kan het worden gescheurd van het hoofd in een ongeval.

Het vizier van de helm in plaats van zonnebril

Zonnevizieren in het motorhelmvizier vervangen je eigen zonnebril, maar zijn niet altijd inbegrepen in de levering met goedkope full-face helmen en moeten mogelijk opnieuw worden besteld.

Vastmaken

Een probleem dat veel motorrijders bekend zijn met is beslagen ramen. Dit is waar Pinlock helpt. Dit is een dubbel vizier ontworpen om fittingen te voorkomen. Het is nu standaard voor veel integraalhelmen.

Kinderfietshelmen voor de nakomelingen

Het enthousiasme voor snelle tweewielers kent geen leeftijdsgrenzen. Om ervoor te zorgen dat kinderen veilig op hun motorfietsen kunnen rijden, moet worden overwogen om een speciale motorhelm voor kinderen aan te schaffen.

Als er daadwerkelijk een ongeval is gebeurd, moet een integraalhelm worden vervangen. Zelfs in het geval van kleine valpartijen, die de bestuurder gelukkig ongedeerd heeft overleefd, kunnen er fijne scheuren in de helm zijn ontstaan, waardoor de helm zijn beschermende werking verliest in het geval van een ander ongeval.

Hoe werkt een integraalhelm?

De buitenste schil van een integraalhelm is meestal gemaakt van ofwel gevormde polycarbonaat plastic of een vezel composiet, zoals Kevlar of koolstofvezel. Een polycarbonaat shell is goedkoper te produceren, dus deze constructie is meestal te vinden in het lagere prijssegment. Een motorhelm gemaakt van glasvezel, kevlar of carbon is veel lichter en wordt vaak verkocht door de toonaangevende merken en fabrikanten. In de eerste plaats absorbeert een ongeval, een materiaal dat in de integrale helm, gewoonlijk polystyreen (EPS) wordt geïnstalleerd, de vrijgegeven kracht. Dit materiaal vervormt onder de kracht van het ongeval en draait dan niet terug. Om deze reden mag een beschadigde motorhelm niet worden gebruikt, omdat deze niet noodzakelijkerwijs faalt in het geval van een ander ongeval, maar de trilling van de botsing niet meer zo optimaal kan absorberen. De volgende zijn de afzonderlijke onderdelen van een integraalhelm. Buitenste schil De buitenste schil van de integraalhelm is het belangrijkste onderdeel voor de bescherming van de bestuurder in geval van een botsing, omdat het het hoofd beschermt tegen steek- of schokletsels. Bovendien worden de krachten die op de motorhelm handelen herverdeeld op de buitenschil. Dit belangrijke schild kan gemaakt worden van thermoplastische of thermoplastische kunststoffen. Elk materiaal heeft zijn voor- en nadelen. Duroplastic plastics worden gebruikt in zogenaamde glass fever helm schelpen en maken de helm weerbestendig. Het nadeel is dat je relatief zwaar bent. Thermoplastische kunststoffen zoals polyacronaat, polyamide of acryl butadieen styreen, aan de andere kant, zijn goedkoper en lichter, maar motorhelmen gemaakt van dit plastic reageren gevoeliger op reinigingsmiddelen. Binnenschaal Het is in de aard van de zaak dat de binnenste schelp zit nog dichter bij het hoofd. Het is gemaakt van zeer verdicht piepschuim en kan met mate worden gemeden, omdat alleen een goed passende helm verstandig kan beschermen. Opvulling De binnenvulling en de nekkussens zijn voornamelijk veiligheidsrelevante onderdelen van een integraalhelm. Natuurlijk moet een motorhelm ook comfortabel zitten, zodat binnenkussens zorgen voor de perfecte pasvorm van de helm op het hoofd. De nekkussens bieden extra bescherming voor de cervicale wervelkolom. Ontluchtingssleuven Om altijd het hoofd koel te kunnen houden tijdens het rijden op een motorfiets, zijn ventilatiesleuven belangrijk. Hierdoor kan de warmte die vrijkomt uit het hoofd ontsnappen. Dit zorgt er op zijn beurt voor dat het vizier niet wordt dichtgeslagen en dus blijft het zicht vrij voor de motorrijder. Het vizier Helaas heeft niet elke motorhelm een vast vizier. Als er geen aanwezig is, moet elke motorrijder zijn ogen beschermen tegen de lucht, evenals tegen insecten, met de juiste bril. Vizieren zijn meestal gemaakt van polycarbonaat. Dit materiaal splintert niet in geval van een botsing, is ongevoelig voor zonlicht en biedt dus voldoende bescherming, vooral voor de ogen van de bestuurder. Krasbestendige vizieren presteerden beter in langdurige tests dan niet-krasbestendige varianten. Een geïntegreerde anti-fitting coating heeft de voorkeur boven de films met dezelfde naam. Er zijn bijna oneindige mogelijkheden van gekleurde vizieren, maar deze worden niet aanbevolen, omdat de donkere varianten vaak te weinig en het heldere meestal te veel licht achterlaten. Bovendien is het niet mogelijk om snel aan te passen aan veranderende lichtomstandigheden, zoals nodig zou zijn, bijvoorbeeld bij het rijden door een tunnel. Gespiegelde vizieren zijn gewoon onpraktisch, want zodra het aanbreekt, mogen ze niet meer worden gebruikt. Kinriem met vergrendelingssysteem De kinriem van een integraalhelm moet passen en mag niet uitglijden. Het vergrendelingssysteem, meestal geïntegreerd in de vorm van een drukknop, een ringsluiting of in de kinbodem, moet zodanig zijn ontworpen dat het ook met motorhandschoenen kan worden geopend.

Wat zijn de verschillende integraalhelmen en wat onderscheidt hen?

De volgende tabel geeft een overzicht van de verschillende versies van helmen:

UitvoeringsbeschrijvingBeschreibung
Integrale helmEen zogenaamde integraalhelm omsluit het hoofd volledig en bedekt de voorkant van het hoofd zeer goed met het kingedeelte. Ze worden beschouwd als de veiligste motorhelmen en zijn in principe geschikt voor alle motorrijders.

U hebt echter ook een bijzonder goed ventilatiesysteem nodig, zodat het vizier niet wordt dichtgeslagen. Motorhelmen zonder ingebouwd vizier hebben dit probleem niet. De buitenste schil is meestal gemaakt van polycarbonaat, koolstof of andere composietmaterialen.

Aan- en uitzetten is een beetje complexer dan andere motorhelmtypes. In termen van gewicht, full-face helmen zijn in het midden bereik. Bij zeer hoge snelheden kunnen integraalhelmen het geluid niet meer volledig afschermen. Als de integraalhelm gunstig is, kan het geluidsniveau hoger zijn.
VouwhelmDe zogenaamde vouwhelm is een variant van de integraalhelm. Hiermee kan het kingedeelte volledig naar boven worden gevouwen, waardoor een eenvoudigere opstelling mogelijk is. Dit is een opluchting, vooral voor brildragers, omdat ze hun bril kunnen bereiken zonder de motorhelm volledig uit te stellen. Bovendien kan de vouwhelm gemakkelijker worden verwijderd in geval van een ongeval. Het beschermende effect is minimaal lager dan bij integraalhelmen. Bovendien hebben vouwhelmen gemiddeld een iets hoger gewicht, wat voor sommige motorrijders onaangenaam lijkt.
Half-shell helm of straalhelmDe zogenaamde jethelm staat ook wel bekend als een scooterhelm en is geschikt voor bromfietsen. Het heeft geen kin deel, is dus lichter en wordt door veel bestuurders als comfortabeler ervaren. Opzetten en laten vallen gaat ook sneller en zelfs de goedkope modellen zijn relatief licht. Voor regenritten is er ook een jethelm met vizier.

Het biedt echter veel minder bescherming bij hoge snelheden dan een opvouwbare helm of integraalhelm. In een soortgelijke versie, het is ook bekend als een chopper helm, maar bij snelheden boven de 50 km /h de jet helm mag niet langer worden gebruikt. Als scooterhelm is hij echter zeer geschikt.
Motorcross helm, cross helm of enduro helmDe zogenaamde motorcross helmen of cross helmen zijn vergelijkbaar met de vouwhelmen, omdat ze een opvouwbare kin sectie. Dit bevat vaak een eigen luchtkanaal met rooster, zodat de bestuurder minder vuil inademt op de stoffige hellingen. Een motorcross helm heeft geen vizier, in plaats daarvan zet de ruiter op speciale motorbril. Er is ook een klein dak op het voorhoofd, dat het gezicht van de bestuurder beschermt tegen kleine vliegende stenen. De Enduro helm lijkt erg op de motorcrosshelm, maar is ontworpen voor langere tochten en heeft een flexibel vizier.

Zowel de motorcross- als de endurohelmen kunnen geen voldoende bescherming garanderen bij ongevallen met zeer hoge snelheden.

Elprovado Redactionele tip

Wat moet je uitgeven aan een goede integraalhelm bij de aankoop?

Aangezien een integrale helm gewoonlijk dagelijks wordt gebruikt, besteedt het om aandacht aan de kwaliteit en de afwerking van de integrale helm te besteden, die natuurlijk de prijs beïnvloedt. Het is daarom beter om te zoeken naar een geschikte integraalhelm in het middelhoge tot dure segment, dat vooral de eigen behoeften dekt. Het prijskader voor geschikte producten varieert van EUR 40,00 tot EUR 120,00. Soms zijn er echter ook speciale aanbiedingen die goedkoper zijn.

Welke full-face helm fabrikanten zijn er?

  • AGV
  • Arai
  • ATO
  • BMW
  • Caberg
  • Enduro
  • HJC
  • LS2
  • Moto Helmets
  • Neotec
  • Nolan
  • Rallox
  • Rueger
  • Schuberth
  • Scorpion
  • Shark
  • Shoei
  • Uvex
  • X-lite

Wat zijn de voor- en nadelen van integraalhelmen?

Voordelen

  • Integrale helmen zijn veiliger dan andere helmtypes.
  • Het gewicht van een integraalhelm is iets lager dan dat van andere helmtypes.
  • Integrale helmen zijn aerodynamisch.
  • Ze isoleren de zijgeluiden van het wegverkeer goed.
  • Ze bieden een hoge stabiliteit.

Nadeel

  • De integraalhelm is niet zo geschikt voor brildragers.
  • Het is ook een beetje moeilijker op te zetten.

Conclusie

Het is algemeen bekend dat motorrijders worden blootgesteld aan grotere risico's op de wegen dan andere weggebruikers. De helm is daarom het belangrijkste onderdeel van motorkleding. Het kan ernstig hoofdletsel voorkomen in geval van een ongeval.

Integrale helmen zijn bijzonder geschikt voor motorrijders die graag met hoge snelheid reizen, omdat het allround bescherming biedt. Integrale helmen worden ook gebruikt in de autosport, waar extreme snelheden worden bereikt.

Bij de aankoop van de integraalhelm moet worden gezorgd voor een goede afwerking en de kwaliteit van de helm, omdat de ervaring leert dat integrale helmen regelmatig worden gebruikt. Daarom moet men op zoek naar een geschikte integraalhelm in het midden- tot hoge prijssegment. Van de 5 hierboven gepresenteerde producten moet voor elke motorrijder het juiste product worden gevonden.

By