Nasze Elprovado Top 3 Koła do rowerów szosowych profesjonalne rekomendacje 2024
- DANE TECHNICZNE: Zestaw kół do rowerów szosowych 700C, hamulec C/V, wysokość obręczy 40mm.
- KOMPATYBILNY: Kompatybilny piasta kasetowa Shimano & Sram 7-12, 7-biegowa wymaga spryskiwaczy (w zestawie).
- MATERIAŁ: AL7075 Double Wall Alloy Rim Racing WheelSet, Waga: 1890g / Para.
- HUB: Koncentrator ze stopu aluminium, szybkie zwolnienie, przedni bęben 9 x 100mm, tylna piasta 10 x 130mm, przód 2, tył 4, łożysko uszczelniające NBK.
- DESIGN: Ręcznie wykonany standardowy bebe, system bazowy 6-pazurowy i przedni bęben 20H, tylny bęben 24H, szprychowy płaski o wysokiej wytrzymałości, może wytrzymać 398 kg siły rozciągającej.
- 700C (28" ) rower szosowy, v-hamulec, zestaw kół z włókna węglowego, stop dwuwarstwowy G6069, 8-9-9-10-11-krotnie kasetowe koło zamachowe.
- Koło o szybkim zwalnianiu mm koło przednie 100, (20 otworów), koło tylne 135 mm, (24 otwory). Waga: Przednie koło 845g, 1020g tylne koło, kolor: czarny.
- Proste pociągnięcie szprychy okrągłego pręta ze stali nierdzewnej, zwiększenie wytrzymałości obręczy, szprychy są równomiernie obciążone.
- Nabe z włókna węglowego, biorąc pierwsze 2 po 5 łożysk Palin, CNC precyzyjna obróbka.7075 stopy wieży ze stopy ze stopy ze stopy aluminium, lekkie.
- Do opon od 700 * 23C do 28C, szerokość pierścienia wewnętrznego 13.15mm, wysokość krawędzi 40 mm, waga: około 1865g.
- REDONDO 28-calowy wirnik tylny komora wydrążona Obręcz V - 8-biegowa kaseta
- Całkowicie dokarmiony i wyśrodkowany - W tym taśma obręczy
- Rozmiar: 28" 622-18
- Typ: Pusta obręcz komory
- Materiał: Aluminium 6061-T6
Nasz Elprovado Zdobywca nagrody Top 3 Koła do rowerów szosowych 2024
- DANE TECHNICZNE: Zestaw kół do rowerów szosowych 700C, hamulec C/V, wysokość obręczy 40mm.
- KOMPATYBILNY: Kompatybilny piasta kasetowa Shimano & Sram 7-12, 7-biegowa wymaga spryskiwaczy (w zestawie).
- MATERIAŁ: AL7075 Double Wall Alloy Rim Racing WheelSet, Waga: 1890g / Para.
- HUB: Koncentrator ze stopu aluminium, szybkie zwolnienie, przedni bęben 9 x 100mm, tylna piasta 10 x 130mm, przód 2, tył 4, łożysko uszczelniające NBK.
- DESIGN: Ręcznie wykonany standardowy bebe, system bazowy 6-pazurowy i przedni bęben 20H, tylny bęben 24H, szprychowy płaski o wysokiej wytrzymałości, może wytrzymać 398 kg siły rozciągającej.
- 700C (28" ) rower szosowy, v-hamulec, zestaw kół z włókna węglowego, stop dwuwarstwowy G6069, 8-9-9-10-11-krotnie kasetowe koło zamachowe.
- Koło o szybkim zwalnianiu mm koło przednie 100, (20 otworów), koło tylne 135 mm, (24 otwory). Waga: Przednie koło 845g, 1020g tylne koło, kolor: czarny.
- Proste pociągnięcie szprychy okrągłego pręta ze stali nierdzewnej, zwiększenie wytrzymałości obręczy, szprychy są równomiernie obciążone.
- Nabe z włókna węglowego, biorąc pierwsze 2 po 5 łożysk Palin, CNC precyzyjna obróbka.7075 stopy wieży ze stopy ze stopy ze stopy aluminium, lekkie.
- Do opon od 700 * 23C do 28C, szerokość pierścienia wewnętrznego 13.15mm, wysokość krawędzi 40 mm, waga: około 1865g.
- REDONDO 28-calowy wirnik tylny komora wydrążona Obręcz V - 8-biegowa kaseta
- Całkowicie dokarmiony i wyśrodkowany - W tym taśma obręczy
- Rozmiar: 28" 622-18
- Typ: Pusta obręcz komory
- Materiał: Aluminium 6061-T6
Czym są koła rowerów szosowych?
Wirnik jest integralną częścią roweru szosowego, co ma szczególny wpływ na właściwości jezdne. Przednie i tylne koła jednośladu są stale w ruchu podczas jazdy, więc wirnik jest niezbędny do poruszania się. Przednie koło znajduje swoje miejsce w widelcu roweru szosowego. Tylne koło jest zaciśnięte w dropouts, a kaseta jest zamontowana na wolnym kole. Ten element przekładni jest bezpośrednio podłączony do łańcucha rowerowego, więc jest odpowiedzialny za przenoszenie mocy. Aby zapewnić, że wirnik znajdzie bezpieczny uchwyt w strzałach, jest on zamocowany za pomocą szybkiego zwolnienia. Posiada mechanizm mocujący, który można szybko otwierać i zamykać.
Wirnik jest zwykle używany z hamulcem obręczy do postoju. Nowoczesne koła wykorzystują również hamulce tarczowe, które obiecują lepsze właściwości hamowania w mokrych warunkach.
Co robisz z kołami rowerów szosowych?
Pole zastosowania kół szosowych jest dość jasne, są one potrzebne do jazdy z jednośladem. Zaciśnięte w widelcu i tylnych dropoutach, zawsze się obracają. Osiąga się to za pomocą łożysk kulkowych w nabach. Ale nie tylko do jazdy, ale także do hamowania, koła rowerów szosowych są używane. W przypadku wirników obsługiwanych za pomocą hamulców nab warstwa aluminiowa jest zwykle stosowana w obszarze bloku hamulcowego. Wysokiej jakości koła są również wyposażone w hamulec węglowy. Do takich modeli należy jednak stosować specjalne klocki hamulcowe.
Elprovado Wskazówka redakcyjna
Czy wiesz?
Nawiasem mówiąc, pierwsze koło zostało zaprojektowane i zbudowane w 1817 roku. W tym czasie był używany w draisine, czyli rower równowagi bez łańcucha rowerowego. Wynalazca Karl Drais był deweloperem i zaprojektowany z Draisine prekursorem dzisiejszego roweru.
Co należy wziąć pod uwagę, jeśli chcesz kupić rowery szosowe?
Jeśli szukasz odpowiedniego zestawu kół do roweru szosowego, przed zakupem należy wziąć pod uwagę kilka rzeczy. Na razie należy określić obszar zastosowania nowego koła, jeśli koła mają być używane do celów treningowych, czy do celów wyścigowych. Po wyjaśnieniu tego, teraz decyduje się, z którego materiału obręcza powinna być wykonana. W przypadku modeli aluminiowych możliwa jest instalacja opon drucianych, dzięki czemu wymiana jest szybka w przypadku uszkodzonej opony. Wadą jest tu jednak większa waga. W większości przypadków do felg węglowych musi być zainstalowana opona rurowa. Musi to być ciężko przyklejone do wnętrza obręczy, co wymaga rzemiosła. Kompletna opona musi być również zakupiona w przypadku awarii. W przypadku opony drucianej wymiana węża jest wystarczająca w większości przypadków.
Teraz, gdy to pytanie zostało rozwiązane, jest to teraz kwestia wysokości obręczy. Jeżeli rowery szosowe są wykorzystywane głównie do przepraw górskich i alpejskich, należy wybrać profil obręczy nie większy niż 45 milimetrów. Jednakże, jeśli jazda odbywa się na nizinach i przy umiarkowanym wietrze, zauważalna jest przewaga wysokich felg. Ulepszona aerodynamika pozwala na wyższe prędkości przy mniejszej sile. Wyższa waga odgrywa tylko niewielką rolę w płaskim terenie.
Wreszcie, nadal konieczne jest określenie, który obwód jest zainstalowany na kole. Najpopularniejszymi dostawcami są Shimano, Campagnolo i Sram. Wszyscy trzej producenci mają inne nagranie dla kasety. Tak więc kształt koła swobodnego na wirniku jest inny, kasety mogą być obsługiwane tylko za pomocą własnego koła wolnobieżnego producenta. Przed zakupem należy zatem sprawdzić, które wolnotożące jest zamontowane na wirniku, w przeciwnym razie wystąpią komplikacje podczas montażu.
Jak działają koła rowerów szosowych?
W większości przypadków rower szosowy jest wyposażony w piastę, kilka szprych i obręcz. Nabe ma łożysko kulkowe wewnątrz, które jest chronione przed wnikaniem wody przez gumowe uszczelnienia. Ponadto piasta ma przejście w osi obrotu, gdzie wał szybkiego zwolnienia znajduje swoje miejsce. Na zewnątrz wokół nabe znajdują się zdjęcia szprych. Szprychy mogą być wykonane z metalu lub włókna węglowego i mogą być umieszczone w obręczy na drugim końcu. Tutaj oba elementy są zwykle przykręcane i wyregulowane. W przypadku montażu kół roweru szosowego należy zapewnić jednolite napięcie podczas jazdy. Jest to konieczne, aby obręcz nie odkształciła się. Jeśli miało to wpływ na bok lub wysokość, w rezultacie cierpi całe zachowanie podczas jazdy kółkiem.
Obręcz wirnika znajduje materiał filmowy dla opony. Tutaj można uzyskać różne formy. Do opon rurowych oraz do opon drucianych znajdują się felgi. Ten ostatni jest używany przez większość sportowców amatorów, ponieważ montaż jest bardzo łatwy. Różne dla opon rurowych, muszą być przyklejone do obręczy. Ten wariant jest zwykle wybierany przez profesjonalnych sportowców, ponieważ uzyskuje się tu niższy opór toczenia.
Na tylnym kole kół roweru szosowego można znaleźć nagranie dla kasety w obszarze piasty. Tak zwane freewheel pozwala zarówno napęd i płynne toczenia. Kaseta jest mocno zamontowana na wolnym kole za pomocą klucza mocującego, dzięki czemu nie może się poluzować nawet przy mocnych rozruchach.
Większość kół rowerów szosowych ma śrubę regulacyjną na zewnątrz piast. Dzięki temu można wybrać gładkość łożysk kulkowych. Jest to jednak nie tylko konieczne przy niskiej rezystancji, ale także zależy od tego ustawienia trwałości eksploatowania łożyska. Zbyt stałe łożysko może być noszone szybciej przez tarcie, przy bardzo luźnej regulacji wody może przenikać do łożysk kulkowych.
Czym różnią się rowery szosowe i co je wyróżnia?
Koła rowerowe wykonane z aluminium | Bardzo popularne są tego typu koła rowerów szosowych, szczególnie wśród sportowców amatorów. Ale nawet profesjonalni użytkownicy wielokrotnie wkładają w strzały koła rowerów szosowych wykonane z aluminium. Powodem tego jest niska cena zakupu. Koła wykonane z tego metalu są stosunkowo nieporęczne w produkcji, więc proces ten jest możliwy szybko i ekonomicznie. W tym celu koła szosowe wykonane z aluminium są zwykle nieco cięższe. Ma to wpływ na starty i wycieczki górskie. Sportowiec hobbystyczny raczej nie odczuje różnicy kilku gramów, ale dla zawodnika ta różnica może zadecydować o zwycięstwie lub porażce. Jednak wirnik aluminiowy jest uważany za szczególnie wygodny. Ma to nie tylko pozytywny wpływ na pośladki, ale także sprawia, że mięśnie są silniejsze poprzez zmniejszenie ciosów. Z tego powodu profesjonaliści używają felg aluminiowych w ekstremalnych wyścigach, takich jak wiosenny klasyk Paris-Roubaix. W tych wyścigach na grubogłowiowych brukach zawodnicy doceniają wysoki komfort kół wykonanych z aluminium. W ten sposób modele te wielokrotnie wygrywają komfortową i cenową klasyfikację rowerów szosowych w ramach testu faktów. |
Carbon koła rowerowe szosowe | Włókno węglowe, materiał ten jest używany nie tylko w podróży kosmicznej i formule 1 sportów. Od kilku lat węgiel jest również stosowany w różnych komponentach roweru wyścigowego. Dotyczy to również wirnika, gdzie obręcze, a także piasty i szprychy wykonane są z innowacyjnego materiału. To sprawia, że koła rowerów szosowych są jednocześnie szczególnie lekkie i sztywne. Z tego powodu koła z włókna węglowego są zwykle używane na kołach profesjonalistów, ale hobbyści polegają również na bezpośrednim odczuciu jazdy. Niemniej jednak istnieją również niewielkie wady koła wykonanego z włókna węglowego. Obejmuje to, z jednej strony, wysoką cenę zakupu. Skutkuje to wielkim wysiłkiem związanym z produkcją. Należy również wiedzieć, że w większości przypadków nie można zamontować opon drucianych za pomocą takiego wirnika. W przypadku felg węglowych zwykle możliwe jest użycie wyłącznie opony rurowej, tak aby można było oczekiwać w tym przypadku większego wysiłku montażowego. Niemniej jednak, modele wykonane z włókna węglowego wielokrotnie wygrać koła szosowe fact-test w dziedzinie przenoszenia mocy i wagi. |
Kółka do rowerów szosowych z wysokimi felgami | Na kołach profesjonalistów można wielokrotnie oglądać rowery szosowe z bardzo wysokimi felgami. Mogą one mieć wymiary do 120 milimetrów. Zaletą takiego wirnika jest niższy opór. Dzięki idealnej aerodynamice kierowca musi wydać mniej siły, aby osiągnąć wysokie prędkości. Wadą tych kół jest jednak większa waga. Chociaż modele te są w większości przypadków wykonane z lekkiego włókna węglowego, producent musi użyć więcej materiału do kół o wysokim profilu, więc zwiększa się waga. Pomimo tego negatywnego punktu, takie modele są w wielu przypadkach zwycięzcami w testach faktów kół rowerów szosowych, zwłaszcza w punkcie aerodynamiki. |
Koła talerzowe | Koło tarczowe jest zwykle tylnym kołem, które zostało specjalnie opracowane do użytku w jeździe na czas. Wyścigi te wykorzystują tak zwane rowery czasowe. Zaletą koła talerzowego jest niski opór. Eliminuje to potrzebę stosowania szprych, a ściana z włókna węglowego zapewnia wystarczającą stabilność. Obejmuje to również nabe, tworząc zamkniętą powierzchnię. Dzięki temu prądy powietrza nie mogą wirować, w rezultacie powstają idealne właściwości aerodynamiczne. Ten typ kół jest nieco trudny, ale ten punkt jest znikomy w wyścigu na czas płaski. Tutaj liczy się tylko jak najmniejszy opór powietrza. |
Elprovado Wskazówka redakcyjna
Co powinienem wydać na dobre koła roweru szosowego w zakupie?
Około 500 euro należy zainwestować w wysokiej jakości i solidny wirnik. Kupujący otrzymuje model, który jest idealny do codziennej podróży szkoleniowej. Jednakże, jeśli wysiłek wyścigowy jest na pierwszym planie, około 1000 euro należy wydać na model wykonany z włókna węglowego. Spowoduje to, że koło, które jest zarówno lekkie, jak i aerodynamiczne.
Jacy producenci rowerów szosowych są tam?
- Mavic
- Zipp
- Fulcrum
- Campagnolo
- Shimano
- American Classic
- Lightweight
- Syntace
- Citec
- Easton
- DT Swiss
- Ritchey
Jakie są zalety i wady kół rowerów szosowych?
Korzyści
- Oczywiście zaletą wysokiej jakości wirnika do rowerów szosowych jest szybki i bezpośredni napęd. Ze względu na wysoką sztywność, modele testujące fakty wykonane z włókna węglowego często decydują o tej kategorii w rowerach szosowych, ale aluminiowe koła mogą mieć również wysoką odporność skrętną. Jest to konieczne do bezpośredniego przenoszenia mocy w przypadku silnych startów. Oprócz tych punktów, zaletą kół jest również wzmocnienie zachowania podczas jazdy. Żaden inny element roweru wyścigowego nie wpływa na ten punkt z taką wagą. Powodem tego jest głównie w obręczy. Ponieważ jest to zawsze obracający się element, różnice w wadze i kształcie mają tutaj szczególnie silny wpływ.
Niekorzyść
- Pomimo zalet, istnieją również pewne negatywne aspekty koła. Obejmuje to na przykład wysoką cenę zakupu. Wynika to ze złożonej produkcji. W ten sposób wszystkie koła rowerów szosowych muszą być montowane i podawane ręcznie podczas produkcji. Ten krok jest bardzo czasochłonny i wymaga dużego doświadczenia. W przypadku modeli węglowych poszczególne warstwy włókna węglowego muszą być również układane ręcznie, tak aby w tym przypadku była również ogromna ilość pracy. Kolejną wadą kół szosowych jest wytrzymałość. Chociaż elementy te przetrwają upadki i przejażdżki w trudnym terenie, ale jeśli krawężnik zostanie dotknięty, może to prowadzić do poważnych uszkodzeń. Nawet przy najmniejszej wada, wirnik należy wymienić, jak wada może prowadzić do niebezpiecznych upadków podczas jazdy. Obozy muszą być również od czasu do czasu wymieniane. Pomimo wysokiej jakości uszczelek gumowych, woda i brud mogą gromadzić się tutaj. Po wymianie, bieg bez oporu jest gwarantowany ponownie
Wniosku
Wirnik jest kluczowym elementem roweru szosowego. Z tego powodu należy zwrócić uwagę na test faktów na rowerze szosowym, który wyjaśnia zalety i wady różnych modeli. Dzięki wysokiej jakości wirnikowi zachowanie kierowcy całego roweru wyścigowego można pozytywnie ulepszyć, dzięki czemu można osiągnąć ogromny postęp przy stosunkowo niewielkiej inwestycji.
zadowolony
- Czym są koła rowerów szosowych?
- Co robisz z kołami rowerów szosowych?
- Co należy wziąć pod uwagę, jeśli chcesz kupić rowery szosowe?
- Jak działają koła rowerów szosowych?
- Czym różnią się rowery szosowe i co je wyróżnia?
- Jacy producenci rowerów szosowych są tam?
- Jakie są zalety i wady kół rowerów szosowych?
- Wniosku